贝索斯发布登月飞船!“我们将重返月球,并留在上面”

  • 日期:01-26
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尽管SpaceX一次又一次成功完成了火箭发射和回收工作,另一家知名度较低的私营航天公司也在悄悄推进。

当竞争对手试图征服火星时,亚马逊老板杰夫贝佐斯创立了蓝色起源公司(Blue Origin),但他的眼睛盯着离我们更近的月球。

例如,2019年5月9日,华盛顿特区,贝佐斯在离白宫不远的公司总部举行记者招待会,正式宣布登月计划的更多细节。

议程进行到一半时,舞台上的帷幕缓缓拉开:蓝色月亮,一艘大型登月飞船,花了很多年大量投资并低调发展,终于出现了。

Blue Moon是自美国的巨鹰号(Mighty Eagle)和俄罗斯的路南冈号(Lunagon)诞生多年后,人类开发的最新登月飞船,后者多次推迟试验。

(这个名字也是一个天文现象,描述四分之一的第三个满月或一个月的第二个满月。)

登上月球是一项极其困难的任务,但蓝月的配置可以使着陆相对容易:飞船的主机可以自主计算和控制无重力飞行;像自动驾驶汽车一样,机载激光雷达可以扫描月球表面。配合机器学习技术,飞船可以找到合适的着陆点;着陆时可能会发生各种事故,但蓝月的着陆架可以在最大倾角为15度的复杂地形上完成着陆操作。

蓝月亮由液态氢燃料驱动可以达到6.5吨的最大负荷。在太空飞行时,宇宙飞船和地球(或月球)上的基地通过激光保持Gbps级别的通信带宽。

蓝月追求灵活的负载空间。机舱顶部可以装载月球车和其他超大货物。航天器支持标准的EELV二级有效载荷适配器接口环,以承载更多具有额外推力的货物,并完成除登月主要任务之外的其他二级任务。

以上:除了推进燃料外,蓝月还携带一个燃料电池仓,可以提供千瓦级电源。没有必要担心由于太阳能电池板在漫长的月夜无法发电而导致航天器失去正常运行/任务。由于燃料电池的存在,宇宙飞船可以执行更重要的月球任务。

蓝月亮的设计追求模块化和灵活性。将有各种尺寸的航天器来应对不同的着陆任务。宇宙飞船的较大版本有载人的能力。蓝色起源计划使用大型宇宙飞船在2024年将美国人送回月球。

以下是蓝月登陆月球的渲染视频:(由于特殊限制,请访问这篇文章的微信公众号版本观看视频)

许多阴谋论者仍然认为一切都是骗局,但事实是人类在1969年通过阿波罗11号成功登陆月球。整整半个世纪后的今天,人类为什么要重返月球?这有什么意义?

今年,美国副总统迈克伯恩斯曾呼吁美国宇航局重返月球并在地球卫星南极着陆。此前,印度航天器在月球两层发现了大量永冻冰,可用于分解航天器生产中使用的可再生且完全无污染的氢燃料。

目前,地球上强大的国家正在研究太空扩张的可行性,例如,美国总统特朗普去年宣布成立太空部队。这时,月球的优势就显现出来了:不仅有大量的冰可以被制成燃料,而且由于重力小,在月球上发射(和回收)太空的直接成本比地球小得多。

马斯克让每个人相信火星可以成为地球人的第二个家园。贝佐斯认为,月球应该是人类太空活动的第一站和基地,无论人们想去太空的什么地方。)

‘我们这一代人的工作是建造探索宇宙的基础设施。我们的任务是建造一条通向太空的道路。人类将重返月球,这一次我们将停留在顶端。杰夫贝佐斯在蓝月会议

Blue Origin上宣布,它将在2024年把人类送回月球,这与伯恩斯为美国宇航局制定的目标完全一致。但需要明确的是,蓝月亮在成功进行蓝色起源测试飞行之前,仍然是一个未经证实的产品。

然而幸运的是,贝佐斯的公司离太空探索公司不远,太空探索公司是私人太空产业的领导者

蓝色起源号(Blue Origin)正在生产和测试一种叫做新谢帕德的载人飞船,它可以用作低地球轨道运载火箭或者载人太空旅游飞船。新谢巴德(New Shepard)上周刚刚完成第11次测试,将数十个载荷(主要是美国宇航局和来自世界各地的低重力实验设备)送入约100公里的近地轨道,飞船成功着陆并回收:

因为它只能达到100公里的高度极限,新谢巴德无法进入‘真实’空间。它本身是火箭-宇宙飞船的集成,不能发射大型宇宙飞船。

蓝色起源公司也在开发一种新的重型火箭,新格伦。像SpaceX的猎鹰重型火箭一样,新格伦的设计也是高负荷的,能够着陆和回收再利用。

除了2024年载人登月,蓝色起源还没有发布蓝月飞行测试、无人测试和其他活动的时间表。

[来源:有趣]